Вертолеты Sikorsky

FlightSafety International собирается предложить обучение на Bombardier Challenger 605 в Европе. Запустить процесс обучения планируется начать в начале 2012 года в Великобритании на базе компании London Farnborough Training Center.

«Предлагая обучение и переподготовку на Challenger 605 в Европе наша компания ясно демонстрирует желание и способность реагировать на потребности клиентов и предоставлять достойные их исключительное качество, стоимость и гибкость», говорит вице-президент по маркетингу компании Скотт Фера .

Учебная программа Challenger 605 будет проводиться на новом, разработанном и изготовленным FlightSafety, тренажере полной имитации полета. Он отвечает высоким стандартам регулирующих авиационных органов всего мира и имеет одну из лучших визуальных систем VITAL X, продвинутую систему электрического привода и контроля нагрузки.

«Мы с нетерпением ожидаем возможности приветствовать операторов Challenger 605 в нашем учебном центре», сказал управляющий Farnborough Training Center Пол Хьюитт. «Наши опытные, высококвалифицированные инструкторы помогут получить всестороннюю подготовку для летного персонала с учетом конкретных потребностей клиентов и обеспечивающую самый высокий уровень овладения необходимыми знаниями».

Лондонский учебный центр FlightSafety вмещает до 15 комплексных тренажеров и имеет потенциал подготовки до 3800 авиационных специалистов в год. Он располагает 27 интерактивными классами, которые оборудованы всеми необходимыми средствами для обучения и 30 брифинг-комнат. Центр осуществляет подготовку персонала по учебным программам для деловых и региональных воздушных судов производства Bombardier, Cessna, Gulfstream, Hawker Beechcraft и Sikorsky.

2 февраля 2011 Sikorsky Aircraft завершил вхождение в акционерный капитал Eclipse Aerospace. И, хотя, ни одна из сторон не раскрыла финансовые показатели сделки, известно, что Sikorsky будет миноритарным акционером Eclipse. Об этой сделке было объявлено на в октябре 2010 г. на выставке NBAA 2010.

Необходимость для привлечения на «свою» сторону вертолетного гиганта у производителя сверхлегких джетов возникла из-за неудовлетворительной системы логистики запчастей при поддержке существующего парка VLJ Eclipse 500. В рамках заключенного соглашения, Sikorsky обеспечит глобальную поддержку цепочки поставок и настройку некоторых производственных участков. Такая помощь поможет Eclipse Aerospace в возобновлении производства самолета Eclipse 500.

В настоящее время Eclipse предлагает модернизированные самолеты Total Eclipse с полной заводской гарантией, в которых установлена новая авионика, система противооблединения, а также обновлена окраска и полностью обновлен интерьер. Производитель пока не определил, когда будет возобновлено производство Eclipse 500, сказав лишь, что это будет сделано, когда рынок будет готов. Сейчас всего эксплуатируется порядка 260 самолетов Eclipse 500, общий налет которых составил более 100 000 часов. Один из этих самолетов находится во владении президента Sikorsky Aircraft Джеффа Пино.

Также Sikorsky проявляет интерес к российским производителям авиатехники. Недавно прошла неофициальная информация, что американский производитель вертолетов интересуется пакетом акций «Вертолетов России». Размер пакета пока неизвестен, но по слухам он будет не меньше чем 25%+1 акция.

Американский производитель вертолетов Sikorsky Aircraft продолжает работать над проектом вертолета на электрической тяге Firefly (в переводе с англ. – «светлячок»), впервые представленном во время авиашоу в Ошкоше (США) в июле прошлого года.

 По информации представителей компании, Firefly уже практически готов к выполнению первого полета, хотя сроки начала летных испытаний пока не разглашаются. Электровертолет Firefly разрабатывается на базе модернизированной модели легкого многоцелевого вертолета Schweizer S-300C, производимого на протяжении четверти века.

 По оценкам специалистов, это будет не просто очередная модернизация, а настоящий прорыв в будущее вертолетостроения. Как заявил начальник управления перспективных исследований и разработок Sikorsky Aircraft Крис Ван Бьютен (Chris Van Buiten), демонстрационная модель Firefly станет технологической платформой для дальнейшего развития электрических вертолетных систем.

 Американские инженеры постарались как можно меньше внести изменений в конструкцию вертолета S-300, который прошел достаточную проверку временем. Для экспериментального судна были разработаны новый двигатель, бортовая электроника, аккумуляторы и система управления. В результате получился практически новый летательный аппарат.

 Поршневой двигатель был заменен на электрический мотор мощностью 190 л.с. производства американской компании U.S. Hybrid. Вес агрегата со всем навесным оборудованием составляет всего 81 кг, что позволяет увеличить коэффициент полезного действия силовой установки на 300%. Питание подается от двух литиево-ионных батарей, разработанных компанией Gaia. Аккумуляторы размещены вдоль бортов вертолета с учетом возможности их быстрой замены.

 Претерпела изменения и приборная панель. Аналоговые приборы уступили место LCD-дисплеям нового поколения. Как выразился господин Ван Бьютен, на судне установлена сложная система датчиков, следящих за «самочувствием» электромотора, аккумуляторов и бортовой аппаратуры. Информация с датчиков отображается на дисплеях пилотов в реальном режиме времени, позволяя им с высокой точностью оценивать состояние всех систем вертолета и запас электроэнергии.

 Электрическая тяга позволяет уменьшить количество трущихся деталей и упростить конструкцию вертолета, что должно привести к увеличению надежности и снижению операционных расходов машины. Руководство компании Sikorsky Aircraft возлагает большие надежды на такие инновационные проекты, как Firefly, которые должны изменить традиционное представление о характеристиках вертолета.

Источник: Ассоциация Вертолетной Индустрии