Вертолеты Sikorsky

Компания Metalcraft, которая выкупила активы Emivest Aerospace, избавив последнюю от банкротства в апреле этого года, представила новый бренд — SyberJet Aircraft, а также подтвердила свои намерения возобновить производство легкого бизнес-джета SJ30, сообщает Aviation Week.

Программа SJ30 разрабатывалась компанией Swearingen с конца 80-х гг., первый полет прототипа состоялся в 1991 году. "Производственный план SyberJet предполагает поставку новых самолетов SJ30 на рынок", — прокомментировал генеральный управляющий завода компании в Сан-Антонио Марк Фэйрчайлд, пообещавший раскрыть подробности по мере их появления.

О возобновлении производства также объявила компания Eclipse Aerospace. Производство сверхлегкого бизнес-джета Eclipse 500 было приостановлено в 2008 году. Благодаря поддержке со стороны Sikorsky Aircraft компания преодолела кризисное состояние и, по словам президента Eclipse Aerospace Мэйсона Холланда, выходит на прибыльность.

Холланд предполагает, что 60% новых заказов будут поступать от клиентов за пределами США. "Мы знаем, что спрос на самолет есть, это не вопрос. Вопрос в том, чтобы придти к единому знаменателю себестоимости самолета со всеми поставщиками. Все поставщики запчастей и комплектующих для самолета определены, в настоящий момент мы пытаемся выйти на такие закупочные цены, которые позволят заработать денег и им, и нам. Этот процесс может занять месяцы", — сказал президент Eclipse.

Елизавета Казачкова

Источник: АТО

Китайская лизинговая компания Minsheng Financial Leasing планирует подписать протоколы о намерениях с Bombardier и Gulfstream. Целью этих соглашений должен стать заказ до 30 самолетов одного или обоих производителей, сообщает Corporate Jet Investor.

Тем не менее, представитель китайской лизинговой компании говорит, что они пока нахобятся в процессе переговоры с обоими производителями, и что Minsheng Financing еще не готова на твердые заказы.

Эти переговоры преследуют цель Minsheng Financing иметь к концу 2011 года 100 заказанных самолетов, о которой заявил вице-президент Minsheng Financial Leasing Чжан Бо на Международной конференции по финансированию деловых самолетов и вертолетов в Лондоне в феврале этого года.

В настоящий момент Minsheng имеет заказы на 38 бизнес-джетов Bombardier, Dassault, Gulfstream и Hawker Beechcraft.

Компания также ведет переговоры с Bell, Eurocopter и Sikorsky для формирования рынка лизинга для бизнес-вертолетов.

Соглашение с Gulfstream, как ожидается, будет официально объявлено до конца июня. Заказ будет состоять из бизнес-джетов G250, G450 и G550. Minsheng также рассматривает включение в свой портфель самолетов Bombardier Challenger 605 и Global.

На снимке Алана Норриса вертолет S-76C взлетает с площадки в Сильверстоуне, том самом, откуда пошла «Формула-1» и где до сих пор проходит один из этапов мировой автогонки – Гран-при Великобритании. Наверное, британцы жалеют, что не создали собственного вертолета представительского класса, равного автомобильной марке Rolls-Royce. Его место заняли модификации вертолета S-76.

Вертолет S-76C с бортовым номером G-JCBJ был произведен в 1999 году и нашел себе владельца в Великобритании,которому понадобился VIP-салон из мягкой кожи и красного дерева. Им оказался второй британский Ричард Брэнсон – Энтони Бэмфорд, независимый предприниматель и изобретатель, хозяин компании производящей самую изощренную спецтехнику на дюжине предприятий, акции которой, естественно, не продаются на бирже.

Вертолет несколько раз попадал в передряги – серьезно пострадал в октябре 2003 года после жесткой посадки и едва сел в сентябре 2006 года, когда забарахлил рулевой винт. В 2009 году в разгар кризиса Бэмфорд решил продать свой Sikorsky, но по цене так ни с кем и не сошелся.

Владимир Орлов

Источник: Ассоциация вертолетной индустрии