Вертолеты Sikorsky

С сентября азербайджанская компания Silk Way Helicopter Services (SWHS) приступила к эксплуатации нового вертолета AW139 VIP. Он получен в рамках подписанного в декабре 2012 года контракта на поставку десяти вертолетов – восьми AW139 и двух AW189 – между AgustaWestland и национальным перевозчиком Азербайджана  AZAL – Azerbaijan Airlines. Silk Way Helicopter Services, которая  входит в SW Group, будет эксплуатантом всех заказанных вертолетов.

Шесть из заказанных вертолетов (четыре AW139 и два AW189) будут использоваться для морских транспортных операций, два AW139 – для медицинской эвакуации и один AW139 в VIP-конфигурации. Общая стоимость контракта оценивается приблизительно в €115 млн. Это первый подобный договор, заключенный AgustaWestland в Азербайджане.

Сейчас в парке Silk Way Helicopter Services эксплуатируются вертолеты AS332L1 (Super Puma), EC155B1 (Dauphin), EC135, а также отечественные Mи-8 МТВ-1, Ми-171 и американский Sikorsky S-92A. Недавно компанией уже получены два AW139, офшорный и спасательный.

Silk Way Helicopter Services предлагает широкий спектр услуг, включая VIP-перелеты, перевозку груза на наружной подвеске или в кабине, строительно-монтажные работы, воздушное патрулирование и мониторинг линий электропередач и нефтегазового трубопровода, медицинскую эвакуацию (Medivac), поисково-спасательные операции (SAR), скорую медицинскую помощь (EMS), полеты на корабли и морские буровые установки (оффшорные работы), сдачу в аренду вертолетов с экипажем или без него, специальные туры и рейсы на вертолете (охота, рыбалка, альпинизм и др.).

Британская компания FlyMeNow сообщает об открытии нового головного офиса в TAG Farnborough Airport. В FlyMeNow, которая является классическим авиаброкером, считают, что только полный контроль над всеми процессами способен свести любые проблемы при подготовке и выполнении рейсов к минимуму, и поэтому весь персонал компании должен находится непосредственно в аэропорту вылета и прилета. Выбор в пользу TAG Farnborough Airport объясняется тем, что этот аэропорт является наиболее востребованным при полетах в Лондон, ежегодный трафик составляет порядка 25000 рейсов, а инфраструктура оптимальна для полетов, как по местным направлениям, так и по международным.

«В то время, как большинство компаний предпочитают вести бизнес в интернете, мы, напротив, хотим строить свою бизнес-модель более консервативно, считая, что только тотальный контроль на всех этапах, от получения заявки до выруливания бизнес-джета на ВПП, способен сделать перелет максимально комфортным, минуя разочарования от нестыковок, которые вполне возможны во Всемирной Паутине», — считает Эндрю Уитни, коммерческий директор FlyMeNow.

Но это не основная причина переезда FlyMeNow в столичный аэропорт. По итогам 2013 года в компании констатировали фантастический рост бронирований рейсов на 150%, большая часть из которых пришлась на клиентов из Лондона. Кроме этого, в Фарнборо аккумулирована большая часть empty-legs, которые занимают в бизнесе компании почти 40%. Да и основной поток клиентов, путешествующих на всевозможные спортивные мероприятия, деловые форумы или за покупками в Европу, также формируется в столице. Доля таких клиентов в прошлом году превысила 30% от общих показателей. Поэтому, когда компанию сравнивают, например, с интернет-гуру PrivateFly или Stratajet, менеджмент FlyMeNow всегда имеет неоспоримый козырь – человеческий фактор.

«В рамках сотрудничества с TAG Farnborough Air-port, клиенты компании получают услугу «с самолета на автомобиль», а среднее время нахождения пассажира в аэропорту не будет превышать 10 минут. В будущем FlyMeNow построит в TAG Farnborough Airport собственный пассажирский терминал, объединенный со всеми службами компании», — говорится в релизе компании.

FlyMeNow работает на рынке с 2007 года и организует рейсы на самолетах и вертолетах. В портфолио компании воздушные суда более 20 операторов, основу которого составляют бизнес-джеты легкого и среднего класса. Вертолетные предложения имеют диапозон от Robinson R44 до Sikorsky S-76.

Компания – активный член Baltic Air Charter Associa-tion, British Helicopter Advisory Board и European Business Aviation Association и неоднократно номинировалась на престижную премию «Лучший авиаброкер Великобритании».

Терминал TAG Farnborough был открыт в 2003 году. В первый год терминал обслужил 16100 рейсов. TAG Aviation также инвестировала около 100 млн. фунтов стерлингов ($ 148 млн.) в модернизацию аэропорта.

Один из самых молодых игроков на рынке деловой авиации Китая – компания Dehong South Asian General Aviation – продолжает увеличивать провозные мощности. В начале недели стало известно, что оператор получил полностью укомплектованный Boeing Business Jet (Boeing 737 -7ZW(BBJ), который наряду с Gulfstream G550, двумя Sikorsky S-92 и одним Sikorsky S-76D доступен для выполнения международных и внутренних рейсов. Компания, входящая в Yunnan Jingcheng Group, получила свидетельство эксплуатанта китайских авиационных властей в октябре прошлого года, а полеты начала в феврале 2014 года.

История компании началась с слияния двух операторов Dehong Business Jet Limited и Jingcheng Helicopter Limited, после чего в проект было инвестировано 1,1 млрд. юаней. Компания базируется в Dehong Mangshi Airport и предлагает услуги бизнес-чартера, офшорных перевозок и медицинской эвакуации.

Как отмечают в компании, провинция Юньнань (расположена возле юго-западной границы Китая) за последний год стала настоящей Меккой для туристов. Статистика показывает, что в 2013 году Юньнань посетило 5,340 млн. зарубежных туристов (+16.5%) и 239,700 млн. внутренних туристов (+22,1%). Провинция знаменита прекрасными пейзажами, мягким климатом и многообразием этносов, которые сохранили свой неповторимый уклад жизни. В Юньнани проживают 25 народностей, больше, чем в какой-либо другой провинции Китая.

В среднесрочных планах Dehong South Asian General Aviation – увеличить парк воздушных судов как минимум до 15 машин в ближайшие два года.

В компании сетуют, что постоянно растущий спрос на бизнес-полеты сталкивается с проблемами инфраструктурного характера. «До сих пор в провинции Юньнань всего лишь 12 аэропортов, что очень мало. Конечно же, их число растет и к 2020 году нам обещают 20 гражданских и 25 аэропортов авиации общего назначения, которые смогут удовлетворить спрос 90% населения нашей провинции. Но в сегодняшних реалиях работать действительно весьма тяжело. Одна надежда на губернатора провинции Юньнань, который обещал создать современную транспортную системы, где бы главные города провинции стали бы некими мостами между Китаем и странами Юго-Восточной Азии», — комментирует Жао Вэй глава Dehong South Asian General Aviation.