Вертолеты Sikorsky

1 августа 2013 года истек срок подачи заявок производителей и разработчиков на участие в программе создания нового президентского вертолета (VXX Presidential Helicopter Replacement Program), которая проводится командованием ВМС США.

Пока заказчик не называет количество участников программы, но американские СМИ утверждают, что свою заявку подала только компания Sikorsky Aircraft, поскольку другие компании отказались от участия в конкурсе по тем или иным причинам.

Вертолет, разработанный по программе VXX, заменит устаревшие VH-3D и VH-60N (производства Sikorsky Aircraft), которые эксплуатируются первой вертолетной эскадрильей морской пехоты США, отвечающей за транспортировку представителей американского правительства, включая президента США.

Напомним, программа VXX имеет долгую историю. Так, в январе 2005 года ВМС США определили победителем конкурса модель VH-71 Kestrel, разработанную совместно Lockheed Martin и AgustaWestland на базе AW101. Но из-за дороговизны вертолета Пентагон отказался от этого проекта, и в 2009 году тендер был возобновлен.

На этот раз Sikorsky Aircraft совместно с Lockheed Martin разрабатывает президентский вертолет на базе S-92, в то время как AgustaWestland намеревался возобновить свое предложение AW101 вместе с компанией Northrop Grumman. В опубликованном в мае этого года запросе на предложения указывается, что командование ВМС США планирует закупить 21 вертолет по программе VXX.



Александр Полищук

Источник: АВИ

Число зарегистрированных участников 39-го Европейского вертолетного форума (European Rotorcraft Forum — ERF) превысило 200 человек, представляющих 15 стран мира.

Цифра продолжает  расти, ожидается, что общее число участников форума достигнет 250—300 человек. Организатором этого крупного международного мероприятия в этом году выступает российский вертолетостроительный холдинг «Вертолеты России». Форум пройдет в России, в Москве в конференц-зале гостиницы Moscow Mariott Grand Hotel с 3 по 6 сентября.

Европейский вертолетный форум ежегодно проводится в одной из стран Европы с 1975 года и является знаковым событием для мирового вертолетостроения. В работе форума примут участие десятки ученых, ведущих экспертов и специалистов отрасли из России, США, Франции, Великобритании, Германии, Италии, Испании, Японии и других стран мира. ERF традиционно вносит большой вклад не только в авиационную науку, но и в целом в глобальную вертолетную индустрию, определяя вектор ее развития и намечая пути поиска новых решений в сфере создания и эксплуатации летательных аппаратов вертикального взлета и посадки.

Среди участников форума, кроме холдинга «Вертолеты России», ожидаются представители крупнейших мировых конструкторских бюро, научно-исследовательских центров и институтов, таких как ЦАГИ, Japan Aerospace Exploration Agency, German Aerospace Center, ONERA, а также ведущих производителей вертолетной техники AgustaWestland, Eurocopter и Sikorsky. В ходе тематических сессий участники форума обсудят актуальные тенденции в материаловедении и аэродинамике, интеграции бортовых систем, аспекты эксплуатации и безопасности вертолетной техники и другие актуальные вопросы.

Согласно давней традиции партнерства ERF и Американской вертолетной ассоциации (American Helicopter Society – AHS), лучший докладчик ежегодного форума AHS получает возможность принять участие и представить свой доклад на Европейском вертолетном форуме. В этом году таким участником стал представитель Директората по развитию авиации ВВС США Мэтью С. Уолли с докладом «Результаты летных испытаний автоматической системы предупреждения столкновения с препятствиями и слепой посадки на летающей лаборатории RASCAL JUH-60A».

Консалтинговая компания JetNet выпустила отчет о состоянии вторичного рынка деловых самолетов и вертолетов в июне и за первое полугодие 2013 года.

В июне 2013 года, как и на протяжении последних месяцев, в самолетных сегментах вторичного рынка продолжилась тенденция по уменьшению относительного количества выставленных на продажу воздушных судов, по сравнению с тем же периодом 2012 года. В то же время, доля выставленных на продажу вертолетов обоих сегментов или осталась на прежнем уровне или немного увеличилась в рассматриваемом периоде.

В течение первого полугодия 2013 года JetNet наблюдает спад активности покупателей на вторичном рынке во всех сегментах. По сравнению с тем же периодом прошлого года количество сделок купли-продажи с подержанными бизнес-джетами снизилось на 7,8%, также на 28 дней требуется больше времени, чтобы продать самолет. Тем не менее,  зафиксирован рост средней запрашиваемой цены бизнес-джетов по сравнению с прошлым годом на 4,2%. Турбопропы на вторичном рынке также продаются хуже – количество сделок снизилось на 7,5%. Однако позитивным знаком в этом сегменте является снижение времени экспозиции на 30 дней и рост средней цены на 14,4%.  

Тем временем, вторичный рынок вертолетов переживает не лучшие времена. И газотурбинные и поршневые машины теряют покупателей (-19% и -20,1% соответственно) при снижении средней цены (-26,9% и -2,2% соответственно). Единственный «плюс» – снижение времени экспозиции в обоих сегментах.  

В середине 2013 года эксперты JetNet уделили особое внимание вторичному рынку газотурбинных вертолетов. В сокращение сделок купли-продажи на 19% по сравнению с прошлым годом «особый» вклад внесли вертолеты двух производителей: Bell (-19,2%) и Sikorsky (-51,2%). Однако стоит отметить, что количество сделок с вертолетами Bell и Eurocopter на порядок превосходит продажи машин остальных производителей. Тем не менее, в первом полугодии 2013 года вертолеты всех марок продаются хуже, чем годом ранее.

Эксперты JetNet уделяют особое внимание экономической ситуации в США, так как считают, что она напрямую влияет на рынок бизнес-авиации. Бюро экономического анализа США выпустило уточненную оценку внутреннего валового продукта в первом квартале 2013 года – рост составил 1,1%.А предварительные итоги второго квартала 2013 года показывают ВВП Соединенных Штатов в годовом исчислении на 1,7%. Таким образом, экономика США показывает рост уже 16-й квартал подряд.