Вертолеты Sikorsky

Как стало известно BizavNews, Luxaviation Helicopters (входит в Luxaviation Group) закрыла сделку по приобретению вертолетной компании Starspeed (Великобритания), специализирующийся на менеджменте воздушных судов, чартерных перелетах и обучении. Теперь парк Luxaviation Helicopters увеличится на 23 машины и составит 42 вертолета, что делает компанию крупнейшим оператором в Европе.

 Фото Дмитрий Петроченко

В Luxaviation Helicopters не комментируют финансовую сторону сделки, известно лишь, что Starspeed сохранит свой бренд и персонал. Но нынешние контракты Starspeed «будут реализовываться менеджментом Luxaviation Helicopters».

Приобретение Starspeed стало первой крупной сделкой вертолетной «дочки» Luxaviation Group и как отмечают аналитики рынка – не последней. Скорее всего Luxaviation Helicopters пойдет по пути материнской компании, и вскоре мы вновь узнаем о новых вертолетных активах группы.

Что же касается Starspeed, то она входила в пятерку крупнейших британских корпоративных вертолетных операторов с современными воздушными судами: Sikorsky S-92 и S-76; Airbus Helicopters EC155, AS365, EC145, EC135 и AS350; Leonardo AW169 и Bell 429.

Саймон Митчелл, глава Starspeed считает, что на рынке есть четкие индикаторы, которые свидетельствуют о том, что топ клиенты ищут более тесную интеграцию в предоставлении услуг по управлению воздушными судами, и возможность размещения активов под контролем одной управляющей организации.

«Это соглашение однозначно позволяет нашим клиентам извлечь выгоду от присоединения к Luxaviation Group, и выведет Starspeed на новый уровень в сегменте менеджмента вертолетов. Кроме этого, Starspeed получит доступ к глобальному портфолио партнеров и клиентов Luxaviation Group, 25 FBO мирового класса, 15 центрам технического обслуживания и глобальному парку Группы, состоящему из более чем 250 самолетов», — комментирует Саймон Митчелл.

Напомним, что Luxaviation Group в феврале текущего года официально сообщила о запуске собственного вертолетного подразделения – Luxaviation Helicopters, которое будет специализироваться на управлении вертолетами и предоставлении услуг владельцам, включая ТОиР, подготовку экипажей, выполнение чартерных рейсов и услуги по консалтингу (купля, продажа и т.д.). Компания начала свою работу глобально – сразу во всех регионах, где Группа имеет свои филиалы – в Африке, Азиатско-Тихоокеанском регионе, странах Карибского бассейна, Европе, Северной и Южной Америке и на Ближнем Востоке. Услуги Luxaviation Helicopters доступны как частным, так и корпоративным клиентам, эксплуатирующим вертолеты в VIP-конфигурации.

Сейчас Luxaviation Group эксплуатирует на правах управления 19 вертолетов, которые внесены в различные сертификаты эксплуатанта.

С весны 2017 года, Luxaviation Helicopters стала одним из первых операторов VIP вертолетов в Европе, получившим одобрение EASA, которое позволяет компании выполнять чартерные рейсы на морские яхты и круизные лайнеры.

Провайдер услуг ТОиР для деловой авиации Jet Support Services, Inc. (JSSI) включил вертолет Sikorsky S-92 в программу комплексного обслуживания Tip-to-Tail, которая имеет полный набор услуг по обслуживанию планера и двигателя.

 

«Команда JSSI Helicopter Services рада приветствовать Sikorsky S-92 в программе Tip-to-Tail. Эти многоцелевые вертолеты часто летают в экстремальных и суровых условиях, что затрудняет операторам прогнозирование эксплуатационных расходов», — заявил Рэй Вайзер, старший директор Helicopter Services в JSSI. «Мы прислушались и создали программу обслуживания для удовлетворения уникальных требований таких операторов. Мы можем предложить стабильный бюджет, защиту от непредвиденных расходов на техническое обслуживание и исключительную техническую поддержку нашей всемирной команды технических консультантов».

С единым простым почасовым тарифом, программа Tip-to-Tail от JSSI предназначена для устранения проблем при управлении несколькими программами обслуживания и контактными лицами. Комбинируя программы JSSI Engine и Part-Part-Only, клиенты получают выгоду от единого окна для любых потребностей в обслуживании, которые у них могут возникнуть, и могут даже добавить оборудование, предназначенное для конкретной миссии, и дальнейшую адаптацию программы к своему вертолету.

В настоящее время JSSI предлагает покрытие программы Tip-to-Tail, Engine, Airframe и APU для более чем 350 различных моделей воздушных судов, включая более 75 вертолетов.

Американская корпорация Lockheed Martin 3 августа 2017 года объявила, что 28 июля на аэродроме головного предприятия Sikorsky Aircraft (сейчас входящей в состав Lockheed Martin) в Стратфорде (штат Коннектикут) совершил первый полет первый прототип нового вертолета Sikorsky VH-92A, создаваемого для перевозки президента США. В тот же день 28 июля первый прототип (Engineering Development Model 1, EDM-1) совершил и второй полет (при этом фотографии машины пока что не публиковались).

 

Вертолет VH-92A создается на основе коммерческого транспортного вертолета Sikorsky S-92 и предназначен для замены используемых для перевозки президента США с 1961 года вертолетов на основе Sikorsky S-61 (сейчас это VH-3D, эксплуатируемые с 1978 года), известных по позывному «Marine One» и входящих в состав специальной вертолетной эскадрильи НМХ-1 Корпуса морской пехоты США.

Компания Sikorsky Aircraft 7 мая 2014 года получила контракт ВМС США стоимостью 1,24 млрд долл на разработку вертолета VH-92A на основе S-92 и на постройку двух прототипов (EMD-1 и EMD-2) и четырех предсерийных вертолетов. Второй прототип EMD-2 должен быть поднят в воздух до конца 2017 года. По результатам 12-месячных испытаний прототипов в 2019 финансовом году должен быть выдан контракт на поставку 17 серийных вертолетов VH-92A в 2020-2022 годах. Производство вертолетов VH-92A должно осуществляться на предприятии в Коатсвилле (штат Пенсильвания). Общая стоимость всей программы сейчас оценивается в 4,718 млрд долл. 21 вертолет VH-92A к 2023 году заменит в составе эскадрильи НМХ-1 имеющиеся сейчас 11 вертолетов Sikorsky VH-3D и восемь Sikorsky VH-60N.

В рамках программы VH-92A компания Sikorsky Aircraft с июня 2015 года также испытывает самостоятельно переоборудованный вертолет S-92, обозначаемый как EMD-0.

Вертолет Sikorsky VH-92A на основе S-92 был выбран в качестве президентского после того, как в июне 2009 года президент Барак Обама аннулировал по политическим и стоимостным причинам предшествующую программу создания нового президентского вертолета Lockheed Martin VH-71 Kestrel на основе вертолета AgustaWestland AW101 (US101). Вертолет VH-71 на основе AW101 был выбран в январе 2005 года по итогам тендера по программе VXX, в котором главным конкурентом AW101 выступало именно предложение VH-92A на основе S-92. После аннулирования программы VH-71 был объявлен новый тендер, из которого в итоге вышли все конкуренты предложения VH-92A, и в 2013 году Sikorsky VH-92A в результате был выбран на безальтернативной основе.

Источник: АВИ