Вертолеты Sikorsky

Мировой парк Sikorsky S-92 налетал с момента начала поставок 1 млн. часов, говориться в официальном сообщении Sikorsky, (входит в Lockheed Martin). С 2004 года, когда начались поставки нового вертолета, клиентам переданы более чем 275 машин. Сейчас вертолеты эксплуатируются в одиннадцати государствах. Двухдвигательный вертолет S-92 стал эволюционным развитием армейского вертолета S-70 Black Hawk и военно-морского S-70 Seahawk и предлагается в нескольких вариантах: 19-местном пассажирском, 22-местном военном, а также в различных специальных версиях, включая спасательный, правительственный и VIP варианты.

Экипаж размещается на сиденьях, рассчитанных на перегрузку до 16g (FAA/JAA 16g standart) при аварийных посадках. Пассажиры тоже сидят на сиденьях повышенной безопасности. В пассажирской кабине в стандартном варианте устанавливаются 19 сидений, в варианте с увеличенной плотностью размещения пассажиров — 24 сиденья. VIP-салон вмещает девять пассажиров. Дальность полета вертолета составляет 1007 км. при крейсерской скорости 257 км/ч.

Кабина пилотов может похвастаться комплексом авионики с четырьмя цветными жидкокристаллическими дисплеями (EFIS) от фирмы Sanders. Винты приводятся в движение двумя турбовальными двигателями CT7-8 с компьютерным управлением FADEC.

S-92 также популярен в качестве «вертолетного борта №1». В этом качестве он эксплуатируется в Турции, Туркменистане, Азербайджане, Катаре, Южной Корее, Малайзии, Саудовской Аравии и ряде других стран. Как правило, вертолет в правительственной модификации имеет VIP-салон на 9 мест. На борту установлена совершенная система, вибро-, звуко-, ударо- и прочие системы изоляции и климат-контроль. Также вертолет имеет защиту от обледенения винтов, спутниковой телефонной связи из любой точки мира, систему экстренной посадки на водную поверхность и на землю с неработающими двигателями (режим авторотации).

В мае 2014 года ВМС США официально выбрали компанию Sikorsky для разработки нового поколения президентского вертолета. Будущий вертолет VH-92 будет создан на базе S-92. Контракт стоимостью $ 1,24 млрд. США подразумевает инженерные и производственные работы, в результате которых с октября 2023 года должны быть поставлены первые шесть вертолетов и два тренажера. Всего компания планирует поставить 23 вертолета для Корпуса морской пехоты США. В этом году Sikorsky получит $ 42 млн. для запуска программы. Вертолеты будут собираться на заводе компании в Стратфорде (шт. Коннектикут).

За последние два месяца управляемый парк Jet Aviation увеличился на несколько ультрадальних самолетов, рассказали BizavNews  в компании. Так компания добавила два Gulfstream G650 и Gulfstream G550 в Европе, два Dassault Falcon 2000, а также вертолет Sikorsky S-76 в Азии и один Global Express в США. Таким образом из почти трехсот самолетов, находящихся в управлении компании, 120 базируются в Европе, а 33 — в Азии.

На протяжении всего 2015 года Jet Aviation продолжал наблюдать устойчивый спрос на свои услуги управления самолетами, чартерные перевозки, а также на услуги летного обеспечения, добавив в течении последних двенадцати месяцев около 30 самолетов в свой глобальный флот.

«Владельцы и операторы самолетов знают, что они могут рассчитывать на наши авиационные услуги полного цикла», — говорит Дейв Дейч, вице-президент по услугам управления и чартерным перевозкам в США. «Наряду с нашим главным приоритетом – безопасностью, клиенты ценят нашу возможность работать в режиме 24/7, наши эффективные в плане цены решения и наш опыт».

Также в компании сообщили, что дочерний оператор холдинга Jet Aviation – Jet Aviation Flight Services – вывел на чартерный рынок первый в США бизнес-джет ACJ318. 18-местный самолет внесен в свидетельство эксплуатанта компании (PART 135) и в настоящее время доступен для выполнения чартерных рейсов.

Как стало известно BizavNews, швейцарская группа компаний RUAG Aviation (ведущий европейский провайдер технического обслуживания бизнес-джетов и вертолетов) получила одобрение российских авиационных регуляторов (Росавиация) на осуществление технического обслуживания и ремонта воздушных судов с российской регистрацией (сертификат № 2021140085).

Как говориться в официальном сообщении компании, срок действия сертификата неограничен и распространяется на следующие типы самолетов: Bombardier Challenger CL650, CL600/601, CL604, CL605, CL300, CL350, CL850, Bombardier Global Express, Global XRS, Global 6000, Global 5000, Bombardier CRJ200, Embraer Legacy EMB-135/145,  Embraer Lineage, Dassault Falcon 10/20/50, Dassault Falcon 900/EX/EASY, Dassault Falcon 2000/EX/EASY, Dassault Falcon 7X и Pilatus PC-12. Росавиация сертифицировала сразу два технических центра компании, расположенные в Женеве и Мюнхене.

RUAG занималась техническим обслуживанием самолетов, зарегистрированных в российском реестре, и раньше, однако только по временным допускам, которые имели ограниченный срок действия. В связи с этим у RUAG были трудности с некоторыми сложными видами работ. Как отмечается в релизе компании, RUAG будет выполнять все работы (плановое и внеплановое техническое обслуживание), включая ремонт планера и силовых установок, помощь в ситуации AOG, а также модификацию авионики. Также компания будет предлагать разработку, установку и ремонт интерьера самолетов. RUAG имеет действующие сертификаты EASA Part 145, EASA Part 21 J/G и FAA Repair Station.

Сейчас RUAG является авторизованным сервисным центром для многих производителей: Airbus Helicopters, Bell, Bombardier, Cirrus, Cessna, Diamond, Dassault Aviation, Embraer, Finmeccanica, Piaggio, Sikorsky, Pilatus, Piper, и Mooney, а также сервисным центром для 328 Support Services, Hawker Beechcraft, Viking и MD Helicopters.